秦朝时期建设的四大超出当时科技水平的建筑及要道，皆是古人智慧的精华纵观现在，我国的科技已经有了极大的发展。其实在古时候，也有许多劳动人民展现出了很大的智慧，并为我们建设出了一些可以被称作黑科技的建筑，乃至交通要道。今天要聊的便是关于秦朝时期所修建的一些，与当时科技水平完全不同的劳动成果。毕竟，秦朝是一个完成华夏大统一的王朝，在中国历史上有着非同寻常的意义。所以，那个时期建造的一些交通要道和建筑物都是有不同含义的。

一、秦长城

每当说到秦朝的时候，只要提起秦始皇，自然也会让人想起秦长城，现在已经成为了国家级别重点保护的建筑。最早修建的想法是在公元前221年有的，那时秦国刚刚完成了6国的统一，然而却要遭受外敌的侵扰，那么就是匈奴了。在这样的情况下，秦始皇决定在北方修筑长城用来防御匈奴，真正动工是在公元前214年开始。将燕国，赵国，秦国三国连接在一起，形成了一条万里长城，也是现如今世界八大建筑奇迹中的一个。因为在搭建长城时，耗费了太多的人力物力，再加上有了孟姜女哭长城之说，让人认为秦长城的建造是有无数劳动工人的牺牲才完成的，所以到现在提起秦长城，也会令人感叹不已。毕竟整体水平不算很高，想要让长城尽快的修建出来，只能用许多的人力物力来起到援助性的作用了。

二、阿房宫

整座宫殿包含了两大不同的建筑群，一部分是属于前殿的，而另外一部分则是属于上天台的建筑。曾经有考古学家调查过阿房宫，并因此得知，这座宫殿其实没有完全建设而成，但已经搭建好的部分阿房宫，却存留了很长时间。它的前殿遗址是建在一条古代河沟之上的，但在此之前，有些专家认为，阿房宫的选址与唐代大明宫等重要宫殿都是位于高地之上，直到看到遗址之后，才发现它建设在一片并不完整的高地上。这意味着在建设的过程中，必须要进行水流的改道，还要不断的挖淤泥，才能够让阿房宫建造在河沟基础之上，深达5.8米左右的地方，所以工程量在当时而言，也是特别大了。之所以要建阿房宫，其实是与秦始皇有关。当时，他想要在建造完这座宫殿之后成为秦朝政治中心的，所以阿房宫的设计和选址，都是根据秦始皇的要求所制定的。然而在秦始皇37年时，秦始皇由于前往东巡身体不佳，所以途中因病而逝。在秦始皇去世的时候，阿房宫还没有建设完成，随着秦始皇的驾崩，让工程停了下来。但在秦二世登基之后，阿房宫工程便再次启动，那时距离停工已经过了7个月，可惜的就是，秦二世元年赶上了吴广起义，让秦朝处于危难的状态下，阿房宫自然无法再继续施工了。所以工程再次停工，一直到秦朝灭亡都没有再动工过了。因此，原本计划要由两大建筑群组合的阿房宫，在最后一次停工的时候，只建成了前殿的地基而已，但这也不会妨碍让它成为人人敬仰的古代建筑物之一。

三、都江堰

现在已经成为了许多人假期前往旅行的旅游景区，这里风景秀丽，而且还有许多自然而成的景观，当然吸引了许多国内乃至国外人士前往游玩。这里的景区主要包括玉女峰，普照寺和灵岩寺，可很多人都不知道都江堰是什么时候修建的。从历史资料上来看，秦昭襄王五十一年的时候，开始命令当时的太守李冰主持修建都江堰，到现在为止已经有2000多年的时间了。而都江堰的建成，也成为了世界水利工程史上的一大奇迹，更令人感慨当时劳动人民的智慧。当时，李冰和他的儿子一边从学习技术，一边吸取之前人的治水经验，开始带领当地百姓修建都江堰水利工程。在这过程中，李冰父子邀请了许多有治水经验的农民进行实地勘察，并制定了修建都江堰的计划，在重重考核以及实践之下，才将都江堰建设完成，它现在已然成为了一个防洪，航运，灌溉的综合水利工程。

四、秦直道

这是秦朝时期所修建的一条交通要道，有人认为相当于现在高速公路一般的存在，可见它在当时而言有多么重大的意义。这条道路的宽度是在30~60米之间，全长可达800多公里，现在被称作皇上路或者是圣人条，它的建造时间在资料上来看，是公元前212至公元前210年，但没有具体的建成日期。在修建成之后，不仅秦朝一直在使用，大清朝建立之前都有在利用这条道路，可是随着清朝的成立，让这条路慢慢的被废弃。尽管如此，现在仍然能够找寻到一些保留的路段，比如说内蒙古段，就已经确认了具体的路线。此外，还有甘肃段，总长度能够达到290千米，宽度是在4~6米之间；而陕西段的起点是在淳化县境内，并且经过汉甘泉宫遗址慢慢的进入村庄，随后又从鬼门口出来再进入另外一个县。这条要道虽然已无人使用，但在93年的时候，成为了各个地文物保护单位的重点保护对象，尤其是以甘肃道路和内蒙古段道路为主，毕竟在当时极具缺乏建设道路的人才时，能够修建出这样的一条道路，也是属实不易的。

以上所说便是秦朝时候，几个远远超出了当时科技水平的建筑和交通要道，每一个在当时都起到了重要的意义，也为中国科技的进一步发展奠定了良好的基础。到现在为止，也会成为后人学习的对象。

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