小时候就特别喜欢看《三国演义》，三国中的东吴是我最喜欢的。坐拥长江天堑，虽然兵力在三国中是最弱的，却民富国强，易容难攻。这很大一部分都要归功于“天堑”长江的功劳。现在我也生活在江苏，但“天堑”却不像古代那样难以逾越了，已经被一座座桥梁给代替。

在长江两岸的镇江和扬州两市，由一座润扬大桥连接。主桥长约7.2km，甚为壮观。之前自驾路过几回印象比较深刻，知道桥下有座茅以升公园，最近在家也宅久了，便从常州驱车前往，大约80km就到了。润扬大桥属于高速公路，在茅以升公园旁是有一个叫做“世业”的高速出入口，大桥附近没有高速服务区，如果是急需要吃饭、加油、上厕所的过路游客也可以停下来。

茅以升公园是属于镇江丹阳市的地界，位于长江的一处三角洲内，三面环江，另外一面是丹徒区的世业镇。可能文字形容起来比较模糊，从地图上截取一下，一看就能明白它的地理位置。

把车缓缓开进茅以升公园里，道路两旁绿化很好，还有一些扩展基地。公园的面积比我想象的要大得多，还设置了跑步和骑行的绿道。也许是工作日和疫情的关系，这么好的地方居然没有其它游客，包场的感觉让人幸福感爆棚。这样小众的景点，其实是我们出门旅游很难找到的地方。



把车一直开到公园内的茅以升纪念馆停下。茅以升我想不用做太多的介绍了吧？他是我们国家的老一辈造桥专家，学生时代的语文课本里就已经读过了，上世纪30年代主持设计并领导建造中国第一座现代化大桥——钱塘江大桥。润扬大桥并不是由茅以升设计建设，因为茅以升先生于1989年逝世，而润扬大桥于2005年才建成通车。至于这里为什么会出现茅以升的纪念馆？那是因为茅以升先生正是镇江人，纪念馆的对面有塑立了一座伟岸的全身雕像。

在茅以升纪念馆里，让我了解到了润扬大桥建设中的多项国内第一，它是中国第一跨径悬索桥、国内第一高悬索桥主塔、国内第一悬索桥主缆等，特别是行驶在大桥上，那粗粗的悬索让我不禁联想，这要多么有智慧才能完成如此重大的工程。在纪念馆旁边的空地里，我也用无人机航拍了一下润扬大桥。由于大桥太大，即便是上升到500米也很难把全景收下。


比较有意思的是，润扬大桥在镇江段和扬州段的造型是不一样的，给我感觉就像两座桥一样。这是因为整座润扬大桥由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等多个部分组成。我们肉眼所看到的区别是因为南汊主桥为单孔双铰钢箱梁悬索桥，北汊桥为三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥。从这一点上倒是让游客很容易的分辨出扬州和镇江方向。扬州在北，镇江在南，通常我们所说的苏南和苏北没有明确的地域划分，不过桥的两端也就是长江的两岸就可以这样叫起来了。

茅以升纪念馆一带的风景我认为也是公园内最美的地方，有水塘和木桥，还可以远观大桥。造型独特的石头也吸引着我的目光。这样清静又贴近自然的地方非常适合情侣出游，小伙子们可以收藏起来，抽空带女朋友来看看，保准喜欢。



最后再说下我了解到的润扬大桥比较有趣的两点，据说在清朝的时候，一位扬州学者就在考察镇江与扬州渡口周边的形势后，写了《京口建浮桥议》，提出在瓜洲（原扬州）和镇江间建造浮桥的设想，可以称之为建造润扬长江大桥的首倡者。但那时候的造桥技术肯定是达不到这么庞大的工程，就算是设计建设也不可能承载现代社会里的车流量。但是“要想富、先修路”的思想还是十分先进的。

另外一个，润扬大桥是连接镇江和扬州的大桥，为什么不叫镇扬大桥，而叫“润杨”？是因为镇江这一带在隋朝的时候就是叫作润州，北宋时期又升润州置镇江府。可能是叫习惯了，确实觉得“润扬”更加好听一些呢！