广州第1座悬索桥，总投资15.4亿，却不收取1分过桥费
广州是一所名副其实的水都，无论是珠江水道还是周边分流，均将广州整个城市分割成为一小块的岛屿。比如广州南岸最繁华的海珠区，其实就是一块完整的岛屿，古代时候想要去越秀这些主城区，都必须乘坐大小船只来往。但随着人口急剧膨胀，这种交通方式显然不能满足千万人口的广州。因此，近几十年，广州一直在修建跨水道大小桥梁。
甚至有一些桥梁动用了全球最为顶尖的技术，并创造了多项世界之最。诸如，本次的主角猎德大桥，曾在“独塔双索面自锚式悬索塔”同类桥梁中，位居世界第二、中国国内第一。可以说是虽然没有创造世界之最，但也成为国内先例。当然，猎德大桥虽然创造了第一，但也不一定是中国最早修建的悬索桥，这种桥梁在古代的中原地区是多如牛毛。
但在华南地区的广州，这还真的第一座悬索桥。2002年为缓解广州大桥交通拥堵问题，广州市政府规划在广州大桥和华南大桥之间兴建猎德大桥。2003年猎德大桥纳入新光快速路二期工程，2005年锁定“独塔自锚式悬索桥”和“中承式系杆拱桥”两种设计方案，最终确定采用悬索桥设计方案。2006年大桥修建至猎德村，2007年进入水下部分施工。
最终于2007年10月，猎德大桥在珠江新城落地。2008年3月，猎德大桥完成索塔封顶。2009年猎德大桥主桥通车，2010年猎德大桥北延线各节点工程竣工通车。建成后的猎德大桥，不仅成为联动珠江新城与广州塔的主要路径，还成为广州夜景最佳观看点，站在猎德大桥之上，两岸风景尽收眼底。与此同时，大桥本身也有相当美丽的元素在此。
对了，有一个重点没讲，那就是猎德大桥修建到完成总投资15.4亿元人民币，但大桥建成通车后，却不会收取一毛钱的过桥费。按照道理，这种规格的大桥会通过收取过桥费赚取修桥费用及贷款啥的，比如黄埔大桥的过桥费就非常贵。但猎德大桥却一分不取，实则为广州惠民大桥，这一点我们必须点赞。当然，作为主城区之间的主桥梁，收费也是不合理的。
国庆期间，我们专程赶往猎德大桥欣赏美景，因为之前一直在晚上去。所以特此挑到白天，正好遇到华南炎热的烈日天，所以一直在大桥底部逗留。当时有很多游客也是在大桥底部纳凉，也有一些游客由于困乏，直接在椅子上午休，显得异常安逸舒适。同时，在大桥底部看到的风景会是另一番景象，整个珠江变得相当平缓，大桥的结构也看得一清二楚。
平常在很远的地方看大桥也没有那么宏伟，但在桥跟前，你会觉得这桥绝对的高大上。就是一根普通的柱子也是很难想象如何建设，且大桥旁边就是闻名遐迩的广州塔、猎德村等名胜。但实话说，在广州可别选择中午出行，会把人活活热死，就算是10月份，广州也跟夏天一样。好在大桥底下有一些卖水的小摊，但你也千万不要瞧不起这些卖水的大叔大婶。
因为周边的拆迁户们一般没事干，就会选择推个小车车卖点水啊水果啥的，反正就是在猎德大桥旁边，广州CBD的高层很有可能就碰到自己房东了。好啦，广州的社会太过复杂，我们还是别了解太多，以免造成心理不平衡。
