抗战胜利后，中国面临的第一个大工程，就是修复黄河。
1938年6月，国民党军队在郑州花园口炸毁黄河大堤，遏止了侵华南下的日军。
同时，造成豫皖苏44县黄泛灾害，近90万老百姓被淹死。
抗战胜利后，国民政府着手修复花园口大堤，引黄河入故道。
断流8年的河床、河堤，以及在此耕作的40万农民，面临历史性大变迁、大工程。
为避免修复给黄泛区带来新的灾难，经谈判，国共双方在5月18日达成实质性的《南京协议》，开始合作修复决口下游的河堤，并同时堵决口。
由此，黄河归故，进入快车道。
一、难题
纵观此浩大工程，从1946年2月设立黄河堵口复堤工程局，到1947年3月15日决口合龙，前后历时1年多。
据相关史料，此次历史性大工程，分为3次实施。
首先说下面临的难题：
决口宽1.4公里。其中，河槽宽460米，浅滩1公里。1945年冬的口门水流，达746m³/s.
想改水入故道，而故道每年因涨水也淤高了河床，致使故道河床增高了2米多。
同时，决口上游的河床，8年来一直被冲刷，深至2米多。
所以，想要引黄归故，不仅要堵住1.4公里的决口，还要抬高水面近4米，才能让水流到低处的故道。
其难度，可想而知。
数十位国内外水利专家考证后，给出了堵口的总体思路：
在河面上打桩、架桥、铺铁轨，用火车往河里倒大量的石头，平填决口，抬升水面，引水入故道。
且堵口必须在枯水期进行。
二、第一次堵口
堵口，拟在夏汛到来前实施，计划第一次施工时间为：1946年3月1日——7月初。
各地政府通力合作，民工、物资、器材、公粮，应集尽集，齐心协力。
3月开始，第一批工人1826人，招募到位，多为黄泛区老百姓。
河南20多个县蒙受决口之灾，难民成批。现在，他们被政府以工代赈，一下子有了工作和工资。
而且，待遇还不错，吃的是“洋面”，所以大家的积极性都很高。
到了4月，就有12183个劳力进入现场。
此次施工，是根据国外专家意见，在东西两坝之间打桩，然后在桩之间填充石头，逐渐把决口堵住。
据当时目击者后来的记录，为给堵口运石头，黄河大堤上铺设了专用的铁路支线。
火车拉来石头，推到河口边，数个大石头装进一个大铁笼，吊车吊起大铁笼，抛入水中。
如此重复。
然而，随着汛期的到来，河水猛烈，冲走了许多打好的桥桩，终致工程失败。
三、第二次堵口
9月汛期结束，开始第二次堵口。
此次采取中国传统堵口法，抛填柳辊（gǔn法。
即，用大量的圆柱形的大捆柳枝，中间夹稻草、秸秆和石头，来遏止水流。
同时配合国外打桩法，“中西医结合”，疗效好。
具体为：
在西坝，边打桩边抛石头，以加固桥桩。
在东坝，抛填柳辊，挑出大溜，让水尽量从这边过，以掩护桥工作业。
同时，在口门上游，用连体大方船建浮桥，在船上不断抛填柳辊，以固护中部河底。
如此，三管齐下，齐头并进，昼夜不停，终于把冲毁的桥桩补齐。
然后，在桥桩上铺铁轨，让小火车在上面往河里大量地抛石头。
石头从外地运来，抛石平填，抬高水面后，开始引水渐入故道。
四、第三次堵口
第三次施工，从1947年1月下旬，到3月。
第二次施工眼看就要引黄归故成功的时候，进入了冬季。
始料不及的是，此时黄河上飘来了大量的冰块，迎来了凌汛。
冰凌，再次冲毁了桥桩。只得等过了凌汛再开工。
吸取了前两次的教训后，这次更快了。
劳工们直接围绕冲毁的石坝，在两侧用大量的石头+柳枝，进行帮宽加厚，一点点填压水流的空间。
最后，用大捆大捆的柳辊，把最后的间隙填满。
同时，将故道挖深拓宽，使水更易入故道。
为避免春汛，各县召集工人增加一倍。现场人员密集如蚁，分工协作，昼夜不停。
车辆、石头、柳枝、秸秆、草绳……各种工具，各显神通。
在数万人的努力下，决口很快被束窄，“平均每24小时进展5公尺（5米）”。
3月15日，花园口终于合龙！
史载，3次施工，历时1年，现场天天有成千上万的劳工。而专任堵口工程的工人，多达5万人。
有关方面数据为：
此浩大工程，土工完成230万公方，工人工资发放940亿元法币，用石头20万公方；
购买柳枝1亿斤，秸料3800万斤，木桩20.4万根，麻绳草绳280万斤，铅丝21.3万斤……
当时就有人总结说，堵这黄河口，基本“等于拿钞票往河里扔”。
