说起轮渡，老青岛们应该不陌生，1986年航线正式通航，半小时左右的航程，曾是沟通青黄两地的主要交通方式。2011年建成通车的胶州湾隧道，正式把一湾相隔的青黄两地连接了起来，用十几分钟的车程，改写了长达二十年的东西“摆渡史”，与跨海大桥一起扛起“连接东西”的大旗。此后青岛轮渡一度落寞，最少时每天只发一班船。五一小长假首日，记者乘坐从青岛前往黄岛，一起来看下如今乘坐青岛轮渡是一种什么体验。

因为正值五一小长假，记者上午10点来到轮渡码头的时候，已经有乘客陆陆续续进站购票了。工作人员介绍，由于乘客较多，节假日期间轮渡采用流水发船，人满船走，足以满足市民旅客的出行需求，船长老李感叹，轮渡鼎盛时期，青黄之间有7艘渡轮大船同时运行，每天运送旅客5万人次，渡运车辆也有5000辆，青岛到黄岛一天就发20多班。但是自从海底隧道开通以来，像今天这么多乘坐轮渡出行的乘客的情景很少见了。

老李回忆的轮渡时代有独属于那个年代的特色，听摩登一点的叔叔们说，年轻时带着对象去青岛玩，摩托车跟着人坐着船到对岸来，叔叔们也能在青岛骑摩托兜上两圈儿，是件非常洋气的事儿。老李说从胶州湾隧道通车后，大型客轮就退出了历史舞台，印象中轮渡上堆满车辆、摩托的景象很难再见到了。

如今，青岛轮渡再次更新时刻表，每天从青岛、黄岛各发船四趟，基本可以满足市民、旅客到出行和游玩需求。成人票价25元，儿童票13元，需要注意的是，轮渡发船受到天气等方面的制约，出行前可以通过关注“青岛轮渡”微信号，查询当日是否通船。

青岛轮渡由兴到衰也印证了青岛大交通格局的不断进步，在发展的过程中，建议保留、开发轮渡出行的声音不在少数，轮渡承载了城市记忆，见证了一代人的工作发展、生活变迁，让人难以割舍。“五一”小长假首日，胶州湾隧道因为事故暂时封闭黄岛出口，旅客袁先生表示，本打算带家人去黄岛逛逛，因为隧道大堵车，他们临时改变出行计划，选择乘坐轮渡前往黄岛，这样看来，青岛轮渡的存在不止有时代意义也满足了现实需求。

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