青岛第二条海底隧道最新公示
人们常说“要想富，先修路”，足可见交通对于一个地区经济发展的重要作用，青岛也一直致力于打造“海陆空”三位一体的交通网络格局。根据青岛市2022年2月28日公布的《市住房城乡建设局2022年工作要点》，青岛市市政设施建设项目提上日程，将会对于城市网络的完善做出巨大努力，包括杭鞍高架二期，海尔路银川路立交主桥工程，并且会将胶州湾第二隧道建设加快推进以及辽阳路快速路工程的建设，并包括跨海大桥、高架桥二期以及劲松五路打造工程。其中第二条海底隧道的建设格外吸引眼球。
众所周知，青岛已经有一条海底隧道，即我们常说的胶州湾隧道。青岛第一条海底隧道是2006年动工，于2011年通车，运营总长度7.797公里，其中位于海底的隧道部分约为4公里，有效连接了青岛市主城区和西海岸新区。
那现在万众瞩目的胶州湾第二海底隧道市北段项目公示了，这条海底隧道是全市快速交通网络举足轻重的构成部分。在不远的将来项目完全贯通后，对于改善城市交通网络结构，促进胶州湾两岸交通物流联系，使西海岸更好的融入青岛一体化发展，减轻第一条海底隧道和胶州湾大桥交通压力具有里程碑意义。青岛胶州湾第二海底隧道是亚洲最长的海底公路隧道
项目的主线从西是西海岸新区淮河东路和千山南路路口，向东通过胶州湾，在市北区海泊河附近上岸，沟通杭鞍高架和环湾路，项目预计全长17公里，打造双向六车道，时速80公里每小时。
主线设计匝道与环湾路，杭鞍高架桥，新冠高架桥构成紧密的交通联系，并且预留了衔接温州路和重庆路的设计构想，同时设计一对进出匝道沟通杭州支路。
伴随着胶州湾大桥，胶州湾隧道多年前飞架东西，“天堑变通途”，大大便利了主城区和西海岸新区的交通以及人们的日常出行。值得一提的是2021年12月底，青岛地铁一号线全线通车，同时这也是全球最深的海底隧道地铁，从西海岸新区起航从胶州湾海底一路北上，直达城阳，全长总计60公里，形成了“青黄相接”的局面，对于青岛一体化进程起到了巨大带动作用。
可以预见到，未来第二条海底隧道通车，青岛主城区和西海岸新区必将更便捷的融合。胶州湾大桥，两条海底隧道，穿山跨海的地铁一号线，必将带动胶州湾两岸的经济发展和人口流动。
未来已来，打通胶东一小时生活圈不是梦。
未来可期，青岛一体化已大跨步迈进！
