川藏线通麦14公里临江险道，历来被称之为“死亡之路”或者“通麦坟场”。随着2016年4月“五隧两桥”的建成通车，昔日数小时才能越过的天堑，如今只需20分钟便可通过。对于走过川藏线的朋友，或者没有走过川藏线的朋友，或者即将去走川藏线的朋友来说，无疑是一个好消息。然而，对于一个自驾爱好者来说，没有了14公里临江险道的川藏线，似乎又少了点什么。

九年前我第一次自驾进藏，走的正是川藏线。那时的路况今非昔比，从雅安到拉萨2400多公里，走了整整9天。期间越过的万水千山和经历的“九九八十一难”，尤其走过的通麦14公里临江险道，至今历历在目，难以忘怀。那是一段刻骨铭心的经历，也是一段抹之不去的记忆。

记得从雅安启程后的第7天傍晚，我们三部车才到了素有小瑞士之称的波密县。7天当中，几乎没有走过太好的路，不是坑坑洼洼就是凸凹不平，不是路基损毁就是山体滑坡，走走停停，苦不堪言。等到了波密的当天半夜，又下起了大雨，真是雪上加霜，‘’祸‘’不单行。

第二一早离开波密的时候，雨停了，天空依然浓云密布，像扣了个锅盖似的，压的人心里沉甸甸的。担心雨后的路更加泥泞难行，尤其是就要到了“死亡之路”的通麦14公里临江险道，心里更加忐忑不安。好在上了G318国道不久，云开雾散，天空又恢复了固有的明亮，心情才由阴转晴。不过雨后的路况却没有因此好了起来。

沿帕隆藏布江顺流走约90公里过了通麦镇，忽被一条大江拦住。江上有座大桥，一辆货车正从上面摇摇晃晃通过，桥身吱吱呀呀作响。倏然明白，这不正是传说中的通麦大桥吗？桥的那边，不用说就是令人畏惧的川藏线第一天险通麦14公里临江险道。

通麦大桥有人称之为14公里临江险道上的“鬼门关”。看上去很单薄，像一座临时搭建起来的钢架便桥。后来才知道，通麦大桥的确是一座为了保畅而临时修建的保通桥，设计使用年限仅为8年。桥长258米，宽3.7米，载荷20吨，限速每小时5公里。一直以来由武警交通四支队管理守护，桥两边有武警值守，禁止过往游客停留拍照。

当接近通麦大桥时看到，由于是单向放行，等待过桥的车辆已排成了长龙。见有巡逻检查的武警战士走了过来，我上前去问：“要等多长时间才过桥？”武警战士用手指了指正从桥上开过来的车说：“等那边车过完就可以通过了。”我又问：“过江后能会车吗？”武警说：“过桥是单向通过，过去后怎么会车要自行解决。”听了这话我更担心了，于是通过对讲机提醒大家尤其是司机们，一定要集中精力，千万小心，“党”考验我们的时候到了！

趁着排队过桥的空档，我仔细观察了这座大桥，借上厕所的机会拍了几张照片。发现通麦大桥是一座双塔双铰单跨悬索桥，桥梁护栏是钢架结构。桥面一次只能单向通过一辆车，速度很慢。

在做攻略的时候从网上看到，通麦天险每年都会有车掉进帕龙藏布江里。有的是会车时被挤下去的，有的是滑下去的，有的是被山体滑坡或者泥石流推下去的。还看到一则消息，几天前还有一辆小轿车不慎掉了下去……。于是我心里默默祷告，但愿我们能顺利通过。

另外还有驴友发消息说，车辆过往通麦吊桥时，要等好长时间。如果遇上塌方或泥石流，或许要等一天或者更长的时间。果然当我们到了通麦大桥，过桥的车排成了长龙，而我们只等了两个多小时，武警就示意让通过，运气还算不错。

当车缓缓驶上了通麦大桥，只觉得晃动的厉害，桥身吱呀呀地作响，好像随时都有压跨似的。大家诚惶诚恐，心惊胆颤，心都提到了嗓子眼儿。直到过了桥，才松了一口气。

通麦大桥是14公里临江险道的起点，接下来是一条狭窄弯曲、坑洼不平、镶嵌在悬崖峭壁间的沙土路。一侧是深不可测的帕龙藏布江，另一侧是陡立的悬崖峭壁。路窄处不过3米，勉强能过一辆大车；路宽处不足5米，两部车勉强可以会过。行走间，时不时有飞石落下，还有从山上流下的溪水，漫过路面流向深渊。

行走在14公里临江险道上，车速与人走的速度差不多。我们跟在一辆大车后面，小心翼翼走着。正走间，忽见对面过来一辆大车，前面的大车紧贴山跟儿让出了地方。于是对面大车紧贴着悬崖，一点点朝前挪。正在这时，只见那大车身子一歪，轰隆一声爆响，跌进了深沟，冒出一股烟尘，瞬间没了影子。过去在电影里看到的惊险镜头，活生生地出现在眼前，吓得我们张口结舌，好半天没有缓过神儿来。

发生了这样的突然事故，接下来怎么处理的不得而知，我们只想着迅速离开现场。好在小车还能通过，走出好远还心有余悸。直到9年后的今天，一想起当时的情景，依然不寒而栗。

走出几公里，忽见几个年青的骑行驴友，蹲在路旁烧纸，于是停下车去问怎么回事。不听则已，一听又是半天没缓过神儿来。原来，他们是在祭奠一位驴友朋友。说去年的这个时候，他们一行三人骑结伴途经这里，遇到了泥石流。其他都人不敢再走，可这个朋友却不听劝阻只管通过，不想被突然跨下来的泥石流推到了江里。当时打电话报了警，几个小时后来了救援，可搜索了半天不见人影。直到半个月后才得到消息，尸体从几十公里的下游找到了。为了纪念这个朋友，他们今年再次重走14公里临江险道，特意在这里停留祭奠。听着他们的叙说，还没有从刚才惊心动魄的事故中缓过神儿，吓的身上又起了鸡皮疙瘩。于是，赶快离开了这个地方。至今想起这事，还觉得心惊肉跳。

接下来的路依然崎岖难行。好在我们是靠山坡一侧行走，偶尔遇到会车，也是比较宽的地方。加之每部前都安排一个人引路，几乎没有遇到太大的麻烦。一路走来也算是有惊无险，两个多小时终于走出了通麦天险。

过了通麦天险之后，我通过对讲机问三个司机感觉如何。小键说这是一次挑战，黑子说是生平第一次遇险，王波说从此以后天下再没有不敢走的路了！然而，大家却开心不起来。

光阴似箭，岁月如梭。转眼间9年过去了，当年行走通麦天险的往事始终历历在目，不能忘怀。尤其对驴友们行走川藏线的动向格外关注，对所写的纪实游记也特别上心。当听到2013年8月2日晚，通麦大桥发生垮塌，导致一辆货车坠江和4人失踪，造成交通中断的消息，感到非常震惊和沉痛；当听说2016年4月，通麦天险“五隧两桥”建成通车，又感到十分的欣慰。如今，昔日的天险已变成了通途，难于逾越的通麦天险已成了历史。自驾川藏走西藏，已不在是难事。

（完）