记者 | 赵阳戈

6月19日晚间，大连港（601880.SH）、营口港（600317.SH）双双发布筹划重大资产重组停牌公告。

据悉，大连港和营口港停牌的原因，系两者正在筹划由大连港通过向营口港全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并营口港并发行A股股票募集配套资金。因合并尚处于筹划阶段，相关股票自2020年6月22日（星期一）开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。

资料显示，大连港成立于2005年11月16日，上市时间为2010年12月6日，其控股股东为大连港集团有限公司，持股比例41.18%，实控人为招商局集团有限公司（下称招商局），大连港总股本为129亿股，停牌前股价1.72元。

营口港成立于2000年3月22日，上市时间为2002年1月31日，控股股东目前为营口港务集团有限公司，持股比例78.29%，实控人也为招商局，营口港总股本为64.7亿股，停牌前股价为2.21元。

数据显示，大连港2019年的营业收入和净利润分别为66.46亿元和7.18亿元，2020年一季度数据分别为15.03亿元和1.82亿元。

相比之下，营口港的营收规模不及大连港，但净利润却超过了大连港。营口港2019年的营业收入和净利润分别为47.68亿元和10.12亿元，2020年一季度的数据分别为11.49亿元和2.92亿元。

这事儿或许在去年就有端倪。2019年10月1日，大连港和营口港曾同时发布公告称，公司实控人发生变更，两公司实控人皆由辽宁省人民政府国有资产监督管理委员会变更为招商局。

不过由于公告内容并没有做更多披露，所以股价上也没有泛起波澜。那么，双方抛出重量级重组方案之后，市场又会怎样反应呢？